مقارنة بعام 2013 - الإصابات بالحوادث المرورية في السلطنة تنخفض بنسبة 61 بالمئة.

[القعقــــــاع]

http://shabiba.com/Siteimages/MynImages/mving_26_1_2015_6_16_6.jpg

























سجل العام الفائت انخفاضاً كبيراً في العدد الإجمالي للإصابات الناتجة عن الحوادث المرورية في السلطنة، بحسب الإحصائيات الأخيرة الصادرة عن المركز الوطني للإحصاء والمعلومات، حيث بلغ عدد المصابين نتيجة هذه الحوادث 4143 عمانياً ووافداً مقارنة بـ 10802 مصاباً في 2013.





كما انخفض عدد الوفيات من 913 شخصاً في 2013 إلى 816 وفاة العام الفائت، من بينهم 516 مواطناً من الجنسين.


وتظهر نسب المقارنة بين العامين أن حوادث الطرق شهدت انخفاضا نسبته 26.3 % ، كما شهدت أعداد الوفيات والإصابات أيضا انخفاضا بلغت نسبته 10.6 % و 61.6 % على الترتيب.


وبحسب الإحصائيات، شكل العمانيون الذكور أكثر من 78 % من إجمالي الوفيات من المواطنين في 2014 حيث بلغ عددهم 405 مواطنين، وارتفع عدد الوفيات من المواطنات إلى 111 مواطنة مقابل 101 في العام 2013 أي بنسبة 9.9 %. وبلغ عدد الوافدين الذين توفوا جراء الحوادث المرورية في العام الفائت 300 وافد من الذكور والإناث.



وتوزع المصابون الـ 4143 إلى 3112 عمانيا منهم 2208 من الذكور و904 من الإناث، و1031 وافدا منهم 817 من الذكور و 214 من الإناث.
وذكرت الإحصائيات أن الإصابات والوفيات وقعت إثر 5768 حادثا مروريا وقعت 41 % منها خلال الأشهر الخمسة الأخيرة من العام 2014 حيث تم تسجيل 505 حوادث مرورية في أغسطس الفائت، وتناقص عدد الحوادث في شهر سبتمبر 2014 ليصل إلى 429 حادثا، وعاد ليرتفع مجددا في شهر أكتوبر بـ 535 حادثا مروريا، وتناقص بعدها بشكل ملحوظ في نوفمبر ليصبح 369، وفي الشهر الأخير من 2014 تم تسجيل 546 حادثا مروريا على طرقات السلطنة.



في المقابل، بلغ عدد الحوادث المرورية في 2013 ما مجموعه 7829 حادثاً في مختلف محافظات السلطنة، نتج عنها 913 وفاة منهم 593 مواطناً ومواطنة حيث بلغ عدد الذكور العمانيين من إجمالي المتوفين 492 مقابل 101 من الإناث العمانيات، وأصيب خلال الحوادث في العام ذاته 10802 منهم 8551 عمانيا وعمانية وبلغ عدد الذكور العمانيين منهم 5929 مقابل 2622 من الإناث العمانيات.



وتوفي 320 وافدا بسبب الحوادث خلال العام 2013 منهم 294 من الذكور و 26 من الإناث بينما أصيب 2251 آخرون منهم 1980 من الذكور و 271 من الإناث.

[الرحبي2014]

الله يحفظ عمان واهلها ويجنبنا شر الحوادث
جهود جباره يقومون بها رجال شرطة عمان السلطانية للحدد من حوادث الطريق
فهم فعلا عين ساهره على سلامة وامن الوطن والمواطن

[تبريد2]

شوف هنا فيديو يبين وضع الطرق الي يصعب حلها او تكون مكلفه سواء مع تعرجات او تداخل ما بين الطرق ومن خلاله تقدر تناقش بشكل واقعي وماهوب فيدوهات او صور واخبار الزبالين الي يسمون انفسهم كتاب وصحفيين بينما الواقع هم زبالين لان لو فعلا صحفيين وكتاب كانوا مرآة للواقع بما انهم واجهة وما يكونوا مرايا لحفر والحفريات والزبايل والمشاريع المتعثره وتابع الفيديو لنهايته حتى تستوعب كلامي الي يستوعبه اكثر الناس الي ما تعرف واقع عمان ويتم تشويه صورتها من خلال الي يسمون انفسهم كتاب وصحفيين وهم مجرد زبالين

https://www.youtube.com/watch?v=qw7Iq7EniHA

من الفيديو مسقط مدينه جميله لكن ماهوب واضح فيها اماكن للتنزه والترفيه وحتى الكورنيش من الفيديو صغير وشكل ماهوب مرغوب ان تكون مدينه جاذبه للسياح المحليين والاجانب

بالنسبه للطرف فالحلول مكلفه للطرق الحاليه وبدال ما يكون فيه نمو سكاني يسبب زحام وحوادث وبحث عن حلول مكلفه الافضل لاجل تخفيف نسب الحوادث هو الصيانه للحالي سواء مباني وبنى والتوسع في المناطق الجديده بالبناء العمودي مع توسعة الطرق وتوفير وسائل النقل العام مع حل نقاط الالتقاء بين التجمعات القديمه والجديده وربطها بوسائل النقل العام لاجل التخلص من الزحام والتخلص من مشاكل الفيضانات والتخلص من التكاليف العالية سواء مع مشاريع البنى الي يفترض تكون عباره عن مباني عمودية وتخفيف التكاليف على السكان

الوضع بالمثل مع التجمعات السكانية المتجاورة يفترض يكون فيه حل لنقاط الالتقاء خاص التقاء طرق مفرده مع طرق مزدوجه او سريعه لان السايقين يكونوا متعودين على سرعات دنيا مع الطرق المفرده او سرعات عاليه مع الطرق السريعه حتى لو ينعمل ترقيم للسرعات على الطرق مثل مع دخول سياره من طريق مفرد باتجاه طريق سريع ما تمسك المسار الثالث يسار او المسار الاوسط انما يكون لها سرعات مرقمه على الطرق مثل سرعات 60 و 90 و 120 على سبيل المثال عشان الي داخل بسرعه 30 من طريق مفرد ما يمسك الطريق الاوسط وتظل السيارات تتجاوزه من يمين ويسار وهو باقي متعود على سرعه متدنية ويحتاج وقت لاجل يتأقلم على الطريق ويرفع سرعته وبالمثل مع التقاطعات تحتاج لحلول بعمل جسور وانفاق اشارات او عمل مطبات لتخفيف السرعه لان الي بيعمل يوتيرن بتكون سرعته متدنيه وهو على المسار الايسر ولو اتجه للمسار الايمن ممكن يسبب حوادث

بالمثل مع المدن المتجاوره الي بدال ما يكون اتجاه سالكين الطرق لاكثر من اتجاه يكون مجرد طريق واحد او حتى الطريق الجديد جميعها يفترض تكون زحام

من الخارطة اغلب السكان يكونوا متمركزين من مسقط الى صحار مرور بباقي المدن ولهم طريق واحد ويتيم

http://www.albreah.org/up/files/1674.jpg

البعض بيعتقد ان نهاية المطاف الحل مع اكتمال طريق الباطنه السريع بينما الواقع ان هو الثاني راح يكون زحام ويحتاج اكثر من طريق اضافي لاجل تتوزع الزحام فيما بينها وراح اضيف مثال مع تخيل النمو السكاني المستقبلي للتجمعات السكانية للضعف في الفتره بين 10 الى 20 سنه الجاية

http://www.alrams.net/up2/uploads/images/alrams.net-36a897e87c.jpg

هنا مثال جده مع حوالي 4 مليون نسمه وعرض قرابى 20 كيلو وطول حوالي 100 كيلو وشوفوا الطرق الطولية في الخارطه منها طريقين رئيسية باللون الازرق

http://www.ajajimaps.com/map-jpg/jd-1.jpg

هنا فيديو لواحد من الطرق وهو الطريق الشرقي الازرق بإمكانك تتخيل الزحام المستقبلي على طريق الباطنه السريع وما يحتاج تنتظر سنين انما كلها كم اسبوع الى شهر ويبدى الكلام عن الزحام والتشكي

https://www.youtube.com/watch?v=0GKC23nk3Us

وهنا فيديو لطريق ثاني رئيسي جنوب شمال من الدقيقه 1:40 وشوف مشاكل الطريق مابين توقف وزحام تكون مسببه للحوادث

https://www.youtube.com/watch?v=NCDq87z-hQw

هذا فيديو لطريق ثالث محلوله فيه مشاكل كثير من التقاطعات وبرضه عليه زحام لكن في الفيديو ماهوب ظاهر الزحام وقت الذروة

https://www.youtube.com/watch?v=4mG5DQYcNX0

هنا بالمثل طريق رابع من جنوب جده باتجاه الشمال

https://www.youtube.com/watch?v=IYcYBdfhl5M

وهنا طريق خامس من الجنوب للشمال مساند لهم

https://www.youtube.com/watch?v=JfaMt9CXczI

بالاضافة الى طريق خامس من الجنوب للشمال

https://www.youtube.com/watch?v=fGyQ3fQHsW8

بالاضافة لطريق الكورنيش من الجنوب للشمال

https://www.youtube.com/watch?v=aPBdWifNnt0

مع عدد من الطرق لكنها تكون قصيره وطول كل طريق منها يتراوح بين 10 الى 15 كيلو تكون مسانده لطرق الشمال الجنوب او العكس

وهنا مثال لزحام واحد منها وسط شمال

https://www.youtube.com/watch?v=EFwv8OAdPsY

وهنا مثال لواحد من الحلول لفك الاختناقات على طريق صغير ثاني وسط شمال

https://www.youtube.com/watch?v=BnG8M1Rq1lY

وهنا مثال للحركه على طريق صغير ثالث وسط شمال

https://www.youtube.com/watch?v=_liGDt-_fo8

وهنا طريق رابع صغير وسط جنوب

https://www.youtube.com/watch?v=3jUEUqc2BDc

وهنا طريق خامس صغير وسط جنوب

https://www.youtube.com/watch?v=CTSguSDZB-A

وهنا طريق سادس صغير وسط جنوب

https://www.youtube.com/watch?v=W_1aNehRfRo

مع كذا تكون الطرق زحام ويكون فيه حاجه لمشاريع النقل العام لاجل تخفيف الزحام على الطرق الرئيسية لكن الطاقه الاستيعابيه ضعيفه وماراح يكون لها اثر على زحام الطرق قياس بحركة السيارات الحالي والنمو السكاني ويحتاجون الى حلول اضافية مع التوسع العمراني

https://www.youtube.com/watch?v=mNKgQBYfbaY

بالمثل مع النمو السكاني للتجمعات السكانيه بين مسقط و صحار وبعد افتتاح الطريق الجديد راح يكون فيه توجه للزحام باتجاه الطريق الجديد ويكون فيه بحث عن حلول اضافية للطرق الرابطه بين التجمعات السكانية بمعنى ان على الاقل يكون فيه طريقين اضافية حتى يكون فيه زحام عالي ومشاكل حوادث مع التقاطعات في التجمعات السكانية اقل من الزحام الي راح يصير عليها

هنا خبر عن عدد سكان سلطنه عمان من العام الماضي

44% منهم وافدون – 4.1 مليون نسمة سكان السلطنة بنهاية سبتمبر

وهنا اكثر المحافظات عدد في السكان

وتحتضن محافظة مسقط أكبر عدد من سكان السلطنة المسجلين بنهاية سبتمبر الماضي حيث بلغ عددهم 1.236.511 نسمة مشكلين ما نسبته 30.4 بالمائة من إجمالي سكان السلطنة يتوزعون إلى 474.462 مواطنا و762.049 وافداً، وبنسبة ارتفاع بلغت 0.7 بالمائة عن المسجل بنهاية أغسطس الماضي والبالغ 1.227.397 نسمة. تليتها محافظة شمال الباطنة والتي تحتضن 662.033 نسمة يشكلون ما نسبته 16.3 بالمائة من إجمالي سكان السلطنة يتوزعون إلى 450.604 مواطنين و211.429 وافداً وبنسبة ارتفاع بلغت 0.4 بالمائة عن المسجل بنهاية أغسطس الماضي والبالغ 659.383 نسمة. بينما جاءت محافظة الداخلية في المرتبة الثالثة من حيث عدد السكان وذلك بـ 406.764 نسمة يشكلون ما نسبته 10 بالمائة من إجمالي سكان السلطنة، ثم محافظة ظفار والتي بلغ إجمالي سكانها 380.606 نسمات يشكلون ما نسبته 9.4 بالمائة من إجمالي سكان السلطنة.

http://omandaily.om/?p=171039

مع النمو السكاني يكون فيه ارتفاع في عدد مرتادي الطرق ومع عدم توفر مساكن جديده تستوعب الموظفين الجدد او حتى الطلاب والعاطلين عن العمل فمعناه ان بيكون فيه ضغط على المساكن الحاليه وبدال ما تكون الطرق محلوله مشاكلها وتناسب الماضي يكون الضغط عليها مضاعف سواء مواقف او زحام طرق ومع الزحام يحتاج لحلول سرعه لتوفير الوقت الضايع او السرعه بسبب التضجر من الزحام والوقوع في حوادث سير تزيد الزحام اكثر مما هو موجود من الاساس فالبعض ما يتكلم الا عن السرعه بينما الواقع ان على الطرق السريعه ممكن الكثير يستخدم سرعات عاليه وما يكون فيه حوادث بسبب عدم توفر زحام او انحنائات او تقاطعات او حفريات لاجل اصلاح الطرق وحتى ما يتفائل الكثير اكثر من اللازم مع طريق الباطنه السريع خاصه من الي يتكلموا عن حل لمشاكل الطريق الحالي فالتجمعات السكانيه في حاجة لحل مشاكل نقاط الالتقاء وزيادة عدد الطرق لاجل تخفيف الزحام ومثلت مع امثله ماهي مقنعه مع عدد سكاني مقارب والتمدد طولي ومحصور بين الجبال والبحر والناس شغاله ليل نهار تتشكى من زحام الطرق وحوادثها وباقي المشاكل المصاحبه لها ولو حصل وازدحم الطريق الجديد من اول اسابيعه وصار فيه مشاكل طرق زي حوادث السير والزحام والتفكير في حلول اضافيه فيفترض شي طبيعي خاصه مع تجاور التجمعات السكانيه والنمو السكاني في مختلف التجمعات السكانيه المتجاوره

[shaker]

السلام عليكم..
ربما أعود لموضوع الإطارات والذي تبنته "حماية المستهلك" وبلاشك أنه قرار خاطئ 100% , لكن من يقف في وجه السلطة ويقول لهم انتم مخطئون لا احد لان السجن ينتظر كل من يعيب عليهم ..
جميع الحوادث التي وقعت كان سببها التهور وعدم الإنتباه والهاتف النقال , بمعنى ليس للإطارات دخل في الأمر , وما اتى به رئيس حماية المستهلك من قرار منع بيع الإطارات المستعملة فهو قرار مجحف وغير منصف بل أنه قرار فيه إذلال للفقير , فقد صادف أحد الإخوة أنه تعرض لحادث بسيط نتيجة شرخ في الإطار" ولم يكن لديه احتياط (إطار آخر) وهذا خطأ منه واعاتبه على ذلك , لكنه في نفس الوقت لا يملك نقود كافية لشراء إطار جديد فذهب ليستبدل إطار حتى يتمكن لشراء إطار جديد لكنه تفاجئ برد "صاحب الإطارات أو مصلح الإطارات " ليقول له لايوجد عندي ولا إطار مستعمل فقط إن أردت إطار جديد فظل هذا الرجل يتصل لمن ينجده ساعات طويلة ,والحمد لله ,مر عليه أحد الشرفاء فقام لنجدته, فمن هنا نطالب من قام بهذا العمل البغيض سواء رئيس حماية المستهلك او غيره أن يعدلوا عن هذا القرار "القبيح" والذي صار عبئ للفقراء عبئا كبيرا ومعاناة لاتدركونها لأن رواتبكم ضعف ضعف راتب هذا الفقير فارجعوا لصوابكم يامعشر العقلاء واتركوا عنكم هذه التصنعات في القرارات الغير محمودة.
تقديري

[تبريد2]

السلام عليكم..
ربما أعود لموضوع الإطارات والذي تبنته "حماية المستهلك" وبلاشك أنه قرار خاطئ 100% , لكن من يقف في وجه السلطة ويقول لهم انتم مخطئون لا احد لان السجن ينتظر كل من يعيب عليهم ..
جميع الحوادث التي وقعت كان سببها التهور وعدم الإنتباه والهاتف النقال , بمعنى ليس للإطارات دخل في الأمر , وما اتى به رئيس حماية المستهلك من قرار منع بيع الإطارات المستعملة فهو قرار مجحف وغير منصف بل أنه قرار فيه إذلال للفقير , فقد صادف أحد الإخوة أنه تعرض لحادث بسيط نتيجة شرخ في الإطار" ولم يكن لديه احتياط (إطار آخر) وهذا خطأ منه واعاتبه على ذلك , لكنه في نفس الوقت لا يملك نقود كافية لشراء إطار جديد فذهب ليستبدل إطار حتى يتمكن لشراء إطار جديد لكنه تفاجئ برد "صاحب الإطارات أو مصلح الإطارات " ليقول له لايوجد عندي ولا إطار مستعمل فقط إن أردت إطار جديد فظل هذا الرجل يتصل لمن ينجده ساعات طويلة ,والحمد لله ,مر عليه أحد الشرفاء فقام لنجدته, فمن هنا نطالب من قام بهذا العمل البغيض سواء رئيس حماية المستهلك او غيره أن يعدلوا عن هذا القرار "القبيح" والذي صار عبئ للفقراء عبئا كبيرا ومعاناة لاتدركونها لأن رواتبكم ضعف ضعف راتب هذا الفقير فارجعوا لصوابكم يامعشر العقلاء واتركوا عنكم هذه التصنعات في القرارات الغير محمودة.
تقديري

الاطارات المستعمله مامنها فايده بالعكس راح يصرف المستهلك عليها اكثر من كلفة الاطارات الجديده خاصه مع المنحنيات والزي ما شفت في مثال الطرق حق مسقط بسبب عامل الاحتكاك بمعنى بدال لا يشري المستهلك العادي 6 اطقم اطارات في السنه بكلفه تراوح بين 600 الى 1800 ريال راح يشتري على الاقل 30 طقم اطارات مستعمله في السنه بكلفه بين 1200 الى 2400 ريال عماني لان الاطارات المستعمله تكون منتهيه من الاساس وخطيره مع المنحنيات بسبب تآكلها وسرعة التآكل الاضافي مع الاحتكاك وبالمثل مع الطرق المستويه تكون خطيره وقت السرعه فهي خطيره ومكلفه في نفس الوقت وحالها حال المنتج الرخيص سريع التلف مقارنه بالمنتجات الي لها جوده عاليه حتى لو غاليه الا ان على المدى الاطول تكون اقل كلفه

[حدائق]

اللهم بك أصبحنا ، وبك أمسينا ، وبك نموت ، وبك نحيا ، وإليك النشور
اللهم ما أصبح بنا من نعمة أو بأحد من خلقك فمنك وحدك لا شريك لك، فلك الحمد ولك الشكر

[shaker]

الاطارات المستعمله مامنها فايده بالعكس راح يصرف المستهلك عليها اكثر من كلفة الاطارات الجديده خاصه مع المنحنيات والزي ما شفت في مثال الطرق حق مسقط بسبب عامل الاحتكاك بمعنى بدال لا يشري المستهلك العادي 6 اطقم اطارات في السنه بكلفه تراوح بين 600 الى 1800 ريال راح يشتري على الاقل 30 طقم اطارات مستعمله في السنه بكلفه بين 1200 الى 2400 ريال عماني لان الاطارات المستعمله تكون منتهيه من الاساس وخطيره مع المنحنيات بسبب تآكلها وسرعة التآكل الاضافي مع الاحتكاك وبالمثل مع الطرق المستويه تكون خطيره وقت السرعه فهي خطيره ومكلفه في نفس الوقت وحالها حال المنتج الرخيص سريع التلف مقارنه بالمنتجات الي لها جوده عاليه حتى لو غاليه الا ان على المدى الاطول تكون اقل كلفه

سيدي العزيز "تبريد"
أنت تتحدث عن واقعك في مملكتك الثرية !!
ونحن نتحدث عن واقعنا المؤلم في بلد تتصنع القرارات لقصم ظهر المواطن ( الضعيف) سأكون صريحا معك وانا كذلك منذ انتسابي لهذه السبلة, العملة التي بين آيدينا مصالحها للوافد أكثر منا ولا أذهب بك بعيدا , أقرب دولة بالنسبة لنا هي (الإمارات) عندما نذهب لتلك البلد ونريد أن نصرف عملتنا يأخذون نسبة في الريال العماني أي بمعنى أن ريالنا هناك ناقص , وبالمقابل لو صرفنا 100 درهم عندنا لأخذ زيادة فوق ال100درهم, "عزيزي تبريد" انت تقارن والمقارنة يجب تدرس من جميع الجوانب , نحن عندنا (الفراش أو كما يسمى عامل نظافة) يستلم راتب أقل بكثير منكم وإن كنت تريدنا أن نتشعب في مسألة الرواتب فأتي لي برواتب الموظفين في المملكة من عامل نظافة إلى رئيس المملكة وسنقارن بعد ذلك , لكن موضوعنا الآن في الإطارات فنحن كما ذكرت لك رواتبنا متدنية جدا جدا ولا نستطيع أن نشتري إطارات كل سنة , وإن أخذنا فستزيد محنتنا وأعبائنا ولا نستطيع حتى نأكل ياأخي افهمنا ربي يستر عرضك ,, عندنا يتصنعون في القرارات بدون أن ينظروا لمشاعر المواطن , وما يذكروه بأنهم يريدون سلامة الجميع هذه مباهاة ليس إلا .
تقديري

[shaker]

[QUOTE=shaker;497182]سيدي العزيز "تبريد"
أنت تتحدث عن واقعك في مملكتك الثرية !!
ونحن نتحدث عن واقعنا المؤلم في بلد تتصنع القرارات لقصم ظهر المواطن ( الضعيف) سأكون صريحا معك وانا كذلك منذ انتسابي لهذه السبلة, العمانية , العملة التي بين آيدينا مصالحها للوافد أكثر منا ولا أذهب بك بعيدا , أقرب دولة بالنسبة لنا هي (الإمارات) عندما نذهب لتلك البلد ونريد أن نصرف عملتنا يأخذون نسبة في الريال العماني أي بمعنى أن ريالنا هناك ناقص , وبالمقابل لو صرفنا 100 درهم عندنا لأخذ زيادة فوق ال100درهم, "عزيزي تبريد" انت تقارن والمقارنة يجب تدرس من جميع الجوانب , نحن عندنا (الفراش أو كما يسمى عامل نظافة) يستلم راتب أقل بكثير منكم وإن كنت تريدنا أن نتشعب في مسألة الرواتب فأتي لي برواتب الموظفين في المملكة من عامل نظافة إلى رئيس المملكة وسنقارن بعد ذلك , لكن موضوعنا الآن في الإطارات فنحن كما ذكرت لك رواتبنا متدنية جدا جدا ولا نستطيع أن نشتري إطارات كل سنة , وإن أخذنا فستزيد محنتنا وأعبائنا ولا نستطيع حتى نأكل ياأخي افهمنا ربي يستر عرضك ,, عندنا يتصنعون في القرارات بدون أن ينظروا لمشاعر المواطن , وما يذكروه بأنهم يريدون سلامة الجميع هذه مباهاة ليس إلا ياسيدي وأنت لست بغريب متابع لما يجري في هذه البلد.
تقديري

[shaker]

أعتذر لأن (تعديل المشاركة) عندي أحيانا لايعمل
تقديري

[حائرة بدنيتي]

[QUOTE=shaker;497182]سيدي العزيز "تبريد"
أنت تتحدث عن واقعك في مملكتك الثرية !!
ونحن نتحدث عن واقعنا المؤلم في بلد تتصنع القرارات لقصم ظهر المواطن ( الضعيف) سأكون صريحا معك وانا كذلك منذ انتسابي لهذه السبلة, العمانية , العملة التي بين آيدينا مصالحها للوافد أكثر منا ولا أذهب بك بعيدا , أقرب دولة بالنسبة لنا هي (الإمارات) عندما نذهب لتلك البلد ونريد أن نصرف عملتنا يأخذون نسبة في الريال العماني أي بمعنى أن ريالنا هناك ناقص , وبالمقابل لو صرفنا 100 درهم عندنا لأخذ زيادة فوق ال100درهم, "عزيزي تبريد" انت تقارن والمقارنة يجب تدرس من جميع الجوانب , نحن عندنا (الفراش أو كما يسمى عامل نظافة) يستلم راتب أقل بكثير منكم وإن كنت تريدنا أن نتشعب في مسألة الرواتب فأتي لي برواتب الموظفين في المملكة من عامل نظافة إلى رئيس المملكة وسنقارن بعد ذلك , لكن موضوعنا الآن في الإطارات فنحن كما ذكرت لك رواتبنا متدنية جدا جدا ولا نستطيع أن نشتري إطارات كل سنة , وإن أخذنا فستزيد محنتنا وأعبائنا ولا نستطيع حتى نأكل ياأخي افهمنا ربي يستر عرضك ,, عندنا يتصنعون في القرارات بدون أن ينظروا لمشاعر المواطن , وما يذكروه بأنهم يريدون سلامة الجميع هذه مباهاة ليس إلا ياسيدي وأنت لست بغريب متابع لما يجري في هذه البلد.
تقديري
شاااااكر كأنك زودتها حبتين خف على نفسك شويه نحن جميعا بنعمة والحمدالله
رواتبنا ممتازة الحين وكل شي مقدور عليه أهم شي ندير حياتنا أحسب الامكانات
تقديري

[حائرة بدنيتي]

الحمدالله فعلا نسبة الحوادث إنخفضت قليلا
إن شاء الله تزيد معنا ثقافة المرور وتزيد معنا مخاوف فقدان الحياة
وتقل نسبة الحوادث إلي الأكثر وربنا يسلمنا من شر الحوادث

[shaker]

[quote=shaker;497240]
شاااااكر كأنك زودتها حبتين خف على نفسك شويه نحن جميعا بنعمة والحمدالله
رواتبنا ممتازة الحين وكل شي مقدور عليه أهم شي ندير حياتنا أحسب الامكانات
تقديري



ومن يعي لأمرنا إن صرخنا وقلنا ( آآآآآه ) دعيني أفضفض ياسيدتي
وهاأنت والنساء اللواتي أرادت الحكومة أن تلغي عنكن العلوات قمتن ولن تقعدن وكأنها القيامة , وأنا زودتها حبتين لأني أعرف في أي بلد أنا وكيف هي تسير الأمور , مع معرفتكم أنتم أيضا كيف هي تسير الأمور.
تقديري

[عبدالرحمن الهطالي]

حمانا الله وإياكم من الحوادث،،،
نحو مستقبل أفضل للحد من حوادث المرور
صحيح أن جودة الطرق والتخطيط السليم للشوارع يسهم في الحد من الحوادث،، إلا أن تهور السائق وعدم إلتزامه بقواعد المرور في المقام الأول يكون سببا رئيسيا للحوادث وإختناق المرور.

[سارة الوهيبي]

الحمد لله ....

[SKYHAWK]

لا اطارات و لا يحزنون اهم العوامل المسببه للحوادث هي
1) الاستهتار
2) الانشغال بغير الطريق
3) القياده لمسافات طويله بدون اخذ قسط من الراحة
4) عدم احترام قاعد المرور
5) القيادة تحت تأثير المخدرات و المشروبات الروحية
و اشياء اخرى لا مجال لذكرها الان اما تقول الاطارات غالية و خلافه ماشي منه شوف الاحصائيات حيث كانت المركبة هي السبب ستجدها نسبه ضئيله