سيارة 2009 Suzuki SX4

https://cars.usnews.com/static/image...gularfront.jpg

ملاحظة المحرر: تمت كتابة هذا الاستعراض في أكتوبر 2007 حول 2008 Suzuki SX4 Sport. بالنسبة لعام 2009 ، انواع السيارات أصبح نظام الملاحة قياسيًا حديثًا. لمعرفة الجديد لعام 2009 ، انقر هنا ، أو تحقق من مقارنة جنبًا إلى جنب بين عامي الطراز.


تمامًا مثل الطفل المزعج من المدرسة الثانوية الذي قام بكل مهمة ائتمانية إضافية ممكنة ، يمكن للسيارات أن تكون أكثر من اللازم أيضًا. هذا هو الحال مع SX4 Sport (الجزء المرهق ، ضع في اعتبارك ، وليس الجزء المزعج). إنها سيارة سيدان مدمجة جديدة ذات دفع أمامي مرتبطة بسيارة سوزوكي SX4 كروس أوفر هاتشباك ذات الدفع الرباعي ، ومزيجها من القيمة والرياضة يجعلها دخولًا جذابًا في قطاع السيارات الصغيرة المزدحمة.


مظاهر مميزة
من B-pillar إلى الأمام ، تعتبر SX4 Sport جرسًا ميتًا لسيارة SX4 Crossover هاتشباك التي أطلقتها سوزوكي العام الماضي. يتميز بنفس الوجه الأنيق الحازم مع هيكل مجعد. إنه مظهر محبوب ومناسب لسيارة ذات طموحات رياضية.


تتمتع السيارة السيدان بمظهر مميز بفضل سقفها الذي يبلغ ارتفاعه 60.8 بوصة ، وهو أطول من منافسين مثل Ford Focus و Honda Civic و Mazda3. لا يختلف الشكل عن سيارة Aerio الصغيرة القديمة من Suzuki ، والسقف الطويل يدر أرباحًا مرتفعة لكل من الركاب الأماميين والخلفيين. على الرغم من ذلك ، فإن SX4 Sport ليست أنيقة مثل Civic.


الركوب والمناولة
تعتبر SX4 Sport أداءً مثيرًا للإعجاب على الطرق الريفية المتعرجة ، حيث قضيت معظم وقتي في قيادتها ، جنبًا إلى جنب مع بعض السيارات في المدينة والضواحي. تشليح الحاير إن دعامة MacPherson الأمامية ونظام التعليق الخلفي ذو العارضة الالتوائية ليسا تصميمات ثورية ، لكن سوزوكي قامت بعمل رائع لضبطهما لإرضاء نزوات السائقين الرياضيين.


أثناء القيادة المفعمة بالحيوية على الطرق المتعرجة ، تنحرف SX4 Sport من خلال المنعطفات بسهولة ، كما أن ضبط التعليق المشدود يحافظ على تدحرج الهيكل إلى الحد الأدنى ويتيح للسيارة التعافي بسرعة عندما تصطدم بمطبات أو تنخفض في الطريق. يوفر نظام التعليق الرياضي والعجلات والإطارات القياسية مقاس 17 بوصة تخميدًا لائقًا على الطرق المليئة بالحفر ، لكن جودة الركوب لا تزال قاسية إلى حد ما. من خلال دمج جهد التوجيه الخفيف والحيوي ، تكافئ SX4 Sport السائقين بمستوى أداء أعلى بشكل غير متناسب من سعره.


الذهاب والتوقف
يتم تشغيل SX4 Sport بواسطة محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 143 حصانًا وعزم دوران يبلغ 136 رطلاً. يعمل المحرك مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ، وتحقق سيارة السيدان ذات الدفع بالعجلات الأمامية معدل 23/31 ميلا في الغالون (المدينة / الطريق السريع) مع ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري و 22/30 ميلا في الغالون مع كتيب. عند مقارنتها بتقديرات المنافسين الرئيسيين لـ SX4 Sport ، تصنف سوزوكي بالقرب من قاع المجموعة.
مقارنة الغاز الأميال
دليل تلقائي
2008 تويوتا كورولا 26/35 28/37
2007 هوندا سيفيك ث / 1.8 لتر 4 سلندر. * 25/36 26/34
2007 نيسان سنترا ث / 2.0 لتر 4 سيلندر * 25/33 ** 24/31
2008 كيا سبكترا 24/32 23/30
2008 Mazda3 w / 2.0 لتر 4 سلندر. 23/31 24/32
2008 سوزوكي SX4 سبورت 23/31 22/30
2007 شيفروليه كوبالت w / 2.2 لتر 4 سيلندر. * 21/29 22/31
المصدر: www.fueleconomy.gov
* تمت إعادة الحساب للتوافق مع معايير الاختبار لعام 2008.
** ناقل حركة أوتوماتيكي متغير باستمرار.


توفر الأسطوانات الأربع ذات الدوران السلس قوة جيدة ، لكنها ليست ديناميكية مثل هيكل SX4 Sport ولا تقدم الصوت الأكثر جاذبية عند عدد دورات عالية في الدقيقة.


أتيحت لي الفرصة لقيادة نسختي ناقل الحركة اليدوي والأوتوماتيكي من SX4 Sport. يتميز الكتيب اليدوي بخمس سرعات بجودة عالية ، اسماء السيارات حيث تتطلب تغييرات التروس نخزًا متعمدًا من ناقل الحركة. يعمل الدليل مع قابض خفيف نسبيًا وسهل التعشيق يجعل إطلاق السيارة طبيعة ثانية. التحولات الأوتوماتيكية موجزة وتبقى ثابتة عند التسارع بشدة.