الطيران العماني يُعلِّق رحلاته إلى مطار صحار لعدم وجود مردود اقتصادي

أعلن الطيران العماني عن تعليقه الرحلات إلى مطار صحار، الواقع بشمال محافظة الباطنة، بشكل مؤقت. وقال الطيران العماني في بيان صحفي اليوم الثلاثاء: بعد المتابعة وتقييم أداء خط مسقط صحار، قرر الطيران العماني تعليق رحلاته المجدولة بشكل مؤقت نظرا لعدم تحقيق النتائج المرجوة، منذ تدشين الرحلات في نوفمبر 2014.

وذكرت الشركة أن قرار وقف خط الرحلات بشكل دائم أو مؤقت مرتبط بجدوى تشغيله إقتصاديا. وتجدر الإشارة إلى أن الطيران العماني عقد وبصفه دورية عدة لقاءات بولاية صحار مع عدد من الشركات ومكاتب السفر والسياحة إلى جانب مختلف من الأعمال التجارية، حيث وبهدف التحفيز، تم عرض أسعار خاصة مع تقديم عدد من المزايا للمسافرين لدعم الخط وربطه بشبكة الطيران العماني المتنامية، الا أنه لم يكن هناك أي مردود إقتصادي مقابل المبادرات المطروحة، هذا على الرغم من التحديات التي تواجهها صناعة النقل خلال المرحلة الحالية.

وقالت الشركة أنها تعمل بقدرات تنافسية وفق أسس تجارية، ويبقى هدف الشركة الرئيسي هو تحقيق الربحية ولكن بشكل طموح وممنهج لا يتعارض مع الأهداف طويلة المدى.

مسقط – البلد

نتمنى من الاخوة الاعضاء من الذين لديهم حساب نشط في تويتر توجيه هذه الاسئلة الى معالي الدكتور وزير النقل والاتصالات لكي يرد على العامة ردا شافيا وكافيا

ماهي الجدوى من أقامة وانشاء مطار صحار؟

كم هي خسائر الحكومه يوميا من الناحيه التشغيليه؟

ومن يدفع الفاتوره؟

ما اكثر الخطط عديمة الجدوى تتسبب في اهدار المال العام و مطار صار احداها و مطار راس الحد و طريق الباطنة الساحة لو انفقت امواله على طريق الباطنة السريع كان خلص من عشر سنوات.

نحتاج الى محاسبة حقيقية على الأخطاء الفادحة التي ترهق موازنة الدولة و تنعكس سلبا على المواطن

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة BLUEBIRD1978

نتمنى من الاخوة الاعضاء من الذين لديهم حساب نشط في تويتر توجيه هذه الاسئلة الى معالي الدكتور وزير النقل والاتصالات لكي يرد على العامة ردا شافيا وكافيا

ماهي الجدوى من أقامة وانشاء مطار صحار؟

كم هي خسائر الحكومه يوميا من الناحيه التشغيليه؟

ومن يدفع الفاتوره؟

---

سيدي العزيز " الموافقة على هذا المشروع التعسفي هو بموافقة الحكومة فقد أعد لهذا المشروع مخصصات ماليه كبيرة وهذا واحد من الف مشروع بدون تفكير وإلا فهل يعقل مشروع كهذا يصرف له مبالغ طائلة ويترك للعناكب وغيرها !!!! وسؤالك اخي العزيز عن كم هي الخسائر يوميا من الناحية التشغيلية فأقول لك مادامت الحكومة قادرة على تكاليف ذلك فهذا دليل على ان المالية مبسوطة من هذا العمل
تقديري

السلام عليكم
وما مصير الملايين التي ذهبت من أجله؟!!!!!

من المهم جدا ان يكون هناك مطار آخر مجهز لاي طارئ قد يحدث لمطار مسقط الدولي اي اذا كان مطار صحار لديه استعدادية تشغيلية يحل محل مطار مسقط الدولي في اي حالة طارئة فهذا شيء جيد ومطلوب ولكن هل هو هكذا فعلا ام المطار مجهز لرحلات داخلية فقط اي من مسقط لصحار ؟
اذأ كان معد لرحلات داخليه فقط فلا بد ان يخسر فالمسافة بين مسقط وصحار لا تصل الى 300 كم والكل لديه سيارة وسيارات الاجره متوفره لمن ليس لديه سيارة بريالين فلماذا استخدم طيران تذكرته على ما اظن 25 ريال ؟
فوق هذا كم شخص سوف يستخدم المطار يوميا ؟ 3 ام عشرة ام 100 شخص ؟ وهل المائة شخص يغطي مصاريف تشغيل المطار والطيران ؟
في الحقيقه هذه تساؤلات لا اعرف اجابتها وكيف حسبها المسؤولون عن هذا المشروع ؟
ارجو من لديه الاجابه ان يفيدنا .

معظم القرارات والقوانين بدون دراسة ولا خبرة ينام المسؤول ويحلم أنه يريد يغيير قانون أو قرار وفي الصباح ينفذه صحيح أو خطأ المواطن والدولة محل تجريب ولو يكلف الدولة ميزانية كبيرة لا يهم هل يعقل مسافة 200 كيلو يريد طائرة توقعي من صحار الى مسقط 200 كيلو أو أقل ومركبات الأجرة متوفرة بدون أنتظار والدولة لا يوجد بها عدد سكان كبير مناطق وقرى خاليه دولة متراميت الأطراف عدد سكانها ثنين مليون أو يزيد ويعتبر عدد لا شيء أمام دول العالم وكل شيء ممنوع أو بشروط يشيب لها الوليد مقترح لماذا لا يستخدم مطار دولي تحياتي

يجب السماح للطيران الاقتصادي في أسرع و قت ممكن للاستفادة من البنى التحتيه المتوفرة و وقف احتكار الطيران العُماني لرحلات الداخلية

لو مسوين لنا حديقة حيوانات وملاعب ترتان كان بيردوا فلوس من وراء هذي المشاريع بدل مطار صحار

عندما فكر الفطاحلة في انشاء مطاري صحار وأدم كانت الفلوس ( زي الرز ) ، وما عارفين وين يصرفوها ، يعني أدم وصحار تحتاج مطارات !!!! مطار رأس الحد أعتقد تم تحويله الى قاعده جوية ، وهوه الآخر من المشاريع الغير مجدية في ظل الأزمة المالية الحالية التي تحول فيها الشعب بقدرة قادر إلى ( الصندوق الاحتياطي للدولة ) ..