الطيران العماني يُعلِّق رحلاته إلى مطار صحار لعدم وجود مردود اقتصادي

أعلن الطيران العماني عن تعليقه الرحلات إلى مطار صحار، الواقع بشمال محافظة الباطنة، بشكل مؤقت. وقال الطيران العماني في بيان صحفي اليوم الثلاثاء: بعد المتابعة وتقييم أداء خط مسقط صحار، قرر الطيران العماني تعليق رحلاته المجدولة بشكل مؤقت نظرا لعدم تحقيق النتائج المرجوة، منذ تدشين الرحلات في نوفمبر 2014.

وذكرت الشركة أن قرار وقف خط الرحلات بشكل دائم أو مؤقت مرتبط بجدوى تشغيله إقتصاديا. وتجدر الإشارة إلى أن الطيران العماني عقد وبصفه دورية عدة لقاءات بولاية صحار مع عدد من الشركات ومكاتب السفر والسياحة إلى جانب مختلف من الأعمال التجارية، حيث وبهدف التحفيز، تم عرض أسعار خاصة مع تقديم عدد من المزايا للمسافرين لدعم الخط وربطه بشبكة الطيران العماني المتنامية، الا أنه لم يكن هناك أي مردود إقتصادي مقابل المبادرات المطروحة، هذا على الرغم من التحديات التي تواجهها صناعة النقل خلال المرحلة الحالية.

وقالت الشركة أنها تعمل بقدرات تنافسية وفق أسس تجارية، ويبقى هدف الشركة الرئيسي هو تحقيق الربحية ولكن بشكل طموح وممنهج لا يتعارض مع الأهداف طويلة المدى.

مسقط – البلد

نتمنى من الاخوة الاعضاء من الذين لديهم حساب نشط في تويتر توجيه هذه الاسئلة الى معالي الدكتور وزير النقل والاتصالات لكي يرد على العامة ردا شافيا وكافيا

ماهي الجدوى من أقامة وانشاء مطار صحار؟

كم هي خسائر الحكومه يوميا من الناحيه التشغيليه؟

ومن يدفع الفاتوره؟

ما اكثر الخطط عديمة الجدوى تتسبب في اهدار المال العام و مطار صار احداها و مطار راس الحد و طريق الباطنة الساحة لو انفقت امواله على طريق الباطنة السريع كان خلص من عشر سنوات.

نحتاج الى محاسبة حقيقية على الأخطاء الفادحة التي ترهق موازنة الدولة و تنعكس سلبا على المواطن

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة BLUEBIRD1978

نتمنى من الاخوة الاعضاء من الذين لديهم حساب نشط في تويتر توجيه هذه الاسئلة الى معالي الدكتور وزير النقل والاتصالات لكي يرد على العامة ردا شافيا وكافيا

ماهي الجدوى من أقامة وانشاء مطار صحار؟

كم هي خسائر الحكومه يوميا من الناحيه التشغيليه؟

ومن يدفع الفاتوره؟

---

سيدي العزيز " الموافقة على هذا المشروع التعسفي هو بموافقة الحكومة فقد أعد لهذا المشروع مخصصات ماليه كبيرة وهذا واحد من الف مشروع بدون تفكير وإلا فهل يعقل مشروع كهذا يصرف له مبالغ طائلة ويترك للعناكب وغيرها !!!! وسؤالك اخي العزيز عن كم هي الخسائر يوميا من الناحية التشغيلية فأقول لك مادامت الحكومة قادرة على تكاليف ذلك فهذا دليل على ان المالية مبسوطة من هذا العمل
تقديري

السلام عليكم
وما مصير الملايين التي ذهبت من أجله؟!!!!!

من المهم جدا ان يكون هناك مطار آخر مجهز لاي طارئ قد يحدث لمطار مسقط الدولي اي اذا كان مطار صحار لديه استعدادية تشغيلية يحل محل مطار مسقط الدولي في اي حالة طارئة فهذا شيء جيد ومطلوب ولكن هل هو هكذا فعلا ام المطار مجهز لرحلات داخلية فقط اي من مسقط لصحار ؟
اذأ كان معد لرحلات داخليه فقط فلا بد ان يخسر فالمسافة بين مسقط وصحار لا تصل الى 300 كم والكل لديه سيارة وسيارات الاجره متوفره لمن ليس لديه سيارة بريالين فلماذا استخدم طيران تذكرته على ما اظن 25 ريال ؟
فوق هذا كم شخص سوف يستخدم المطار يوميا ؟ 3 ام عشرة ام 100 شخص ؟ وهل المائة شخص يغطي مصاريف تشغيل المطار والطيران ؟
في الحقيقه هذه تساؤلات لا اعرف اجابتها وكيف حسبها المسؤولون عن هذا المشروع ؟
ارجو من لديه الاجابه ان يفيدنا .

معظم القرارات والقوانين بدون دراسة ولا خبرة ينام المسؤول ويحلم أنه يريد يغيير قانون أو قرار وفي الصباح ينفذه صحيح أو خطأ المواطن والدولة محل تجريب ولو يكلف الدولة ميزانية كبيرة لا يهم هل يعقل مسافة 200 كيلو يريد طائرة توقعي من صحار الى مسقط 200 كيلو أو أقل ومركبات الأجرة متوفرة بدون أنتظار والدولة لا يوجد بها عدد سكان كبير مناطق وقرى خاليه دولة متراميت الأطراف عدد سكانها ثنين مليون أو يزيد ويعتبر عدد لا شيء أمام دول العالم وكل شيء ممنوع أو بشروط يشيب لها الوليد مقترح لماذا لا يستخدم مطار دولي تحياتي

يجب السماح للطيران الاقتصادي في أسرع و قت ممكن للاستفادة من البنى التحتيه المتوفرة و وقف احتكار الطيران العُماني لرحلات الداخلية

لو مسوين لنا حديقة حيوانات وملاعب ترتان كان بيردوا فلوس من وراء هذي المشاريع بدل مطار صحار

عندما فكر الفطاحلة في انشاء مطاري صحار وأدم كانت الفلوس ( زي الرز ) ، وما عارفين وين يصرفوها ، يعني أدم وصحار تحتاج مطارات !!!! مطار رأس الحد أعتقد تم تحويله الى قاعده جوية ، وهوه الآخر من المشاريع الغير مجدية في ظل الأزمة المالية الحالية التي تحول فيها الشعب بقدرة قادر إلى ( الصندوق الاحتياطي للدولة ) ..

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابن العروبة

عندما فكر الفطاحلة في انشاء مطاري صحار وأدم كانت الفلوس ( زي الرز ) ، وما عارفين وين يصرفوها ، يعني أدم وصحار تحتاج مطارات !!!! مطار رأس الحد أعتقد تم تحويله الى قاعده جوية ، وهوه الآخر من المشاريع الغير مجدية في ظل الأزمة المالية الحالية التي تحول فيها الشعب بقدرة قادر إلى ( الصندوق الاحتياطي للدولة ) ..

---

مطار ادم عسكري اخي

مليوناً

تعزيز البنية الأساسية للمطارات بتكلفة أكثرمن 579 مليون ريال

كتب:_ خالد بن حمد المعمري

وقعت وزارة النقل والاتصالات على (13) اتفاقيةلتنفيذ مشاريع حيوية تهدف إلى تعزيز البنية الأساسية للمطارات وتفعيل دورها في التنميةالشاملة وخدمة الحركة المتنامية للاقتصاد الوطني الذي يقف صامداً أمام الأزمة الماليةالعالمية. وتبلغ التكلفة الإجمالية للمشاريع (579.520.254) مليون ريال. وقع الاتفاقياتمع الشركات المتخصصة المنفذة للمشاريع معالي الدكتور خميس بن مبارك العلوي وزير النقلوالاتصالات بمكتبه أمس.

وتتعلق الاتفاقية الأولى بالأعمال المدنية بمطارمسقط الدولي وهي ضمن المرحلة الأولى لمشروع تطوير مطاري مسقط وصلالة المتكامل والجاريتنفيذه حالياً على عدة مراحل متلاحقة. وتبلغ قيمة الاتفاقية الموقعة مع شركة اتحادالمقاولين العمانية بالتعاون مع شركة تاف أسات التركية 450 مليون ريال.

وتتعلق الاتفاقية الثانية بإنشاء مطار صحار بمنطقةالباطنة (المرحلة الأولى) وتبلغ تكلفتها (37.544.193) مليون ريال وستنفذ المشروع شركةستراباك عمان ، أما الاتفاقية الثالثة فتختص بتنفيذ مشروع إنشاء مطار الدقم بالمنطقةالوسطى (المرحلة الأولى) الذي ستنفذه شركة خط الصحراء ، وتتعلق الاتفاقية الرابعة بأعمالجرف وجلب تربة البحر لتوسعة وإصلاح أرض مطار مسقط الدولي بتكلفة (18.250.000) مليونريال والموقع مع شركة بوسكاليس وستمنستر

حتى مطار مسقط الجديد في غير محله وسط المنازل و العمران, اذ طلعت سطح بيتي في العذيبه و مديت ايدي الحق الطيارة و كذلك الحال في بيت الموالح. البيوت تشققت من هدير الطائرات فهل تستطيع الحكومة تعويض المواطنين عن الخسائر هذا عدا الازعاج في الليل و النهار, مستشفى ستار كير الموالح الطائرات تؤثر على الاجهزة في المستشفى.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابا مازن

حتى مطار مسقط الجديد في غير محله وسط المنازل و العمران, اذ طلعت سطح بيتي في العذيبه و مديت ايدي الحق الطيارة و كذلك الحال في بيت الموالح. البيوت تشققت من هدير الطائرات فهل تستطيع الحكومة تعويض المواطنين عن الخسائر هذا عدا الازعاج في الليل و النهار, مستشفى ستار كير الموالح الطائرات تؤثر على الاجهزة في المستشفى.

---

انا ساكن الموالح وما في ازعاج من طائرات نستمتع لما نسمع صوتهن الصغيرين يفرحوا
وبصراحه لما اكون في سطح البيت ما اقدر امد يدي والحق طائرة مطار مسقط مكانه مناسب

وبخصوص مستشفى ستار كير ما اعتقد الطائرات تؤثر عليه ودليل لما نركب احنا طائرة يقولك لا تستخدموا تلفونات عشان الطائرة واحنا نستخدم تلفونات عادي ما شفنا طائرة طاحت هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ملهم

انا ساكن الموالح وما في ازعاج من طائرات نستمتع لما نسمع صوتهن الصغيرين يفرحوا
وبصراحه لما اكون في سطح البيت ما اقدر امد يدي والحق طائرة مطار مسقط مكانه مناسب

وبخصوص مستشفى ستار كير ما اعتقد الطائرات تؤثر عليه ودليل لما نركب احنا طائرة يقولك لا تستخدموا تلفونات عشان الطائرة واحنا نستخدم تلفونات عادي ما شفنا طائرة طاحت هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه

---

ههههههههه


ضحكتني بجد ههههه

الوصال/ أوضحت وزارة النقل والاتصالات بأن تكلفة مطار صحار تبلغ 63 مليون ريال عماني للحزمتين الأولى والثانية، أما الحزمة الثالثة لمبنى المسافرين فلم يتم توقيع العقد مع المقاول، وعليه لم يتم بدء العمل. وأفادت الوزارة بأن مطار صحار لايزال طور التشغيل التجريبي، وأن عدم فاعلية خط جوي معين لا يعني عدم جدوى المطار. وقالت الوزارة عبر حسابها على التويتر بأن هناك تنسيق مستمر مع شركات طيران لاستقبال رحلات دولية، وأشارت الوزارة إلى أن هناك مناقصات استثمارية لعمليات الشحن وصيانة الطائرات وأكاديمية للطيران وغيرها. يأتي هذا التصريح في وقت أعلن فيه الطيران العماني تعليق رحلاته المجدولة بشكل مؤقت على خط مسقط – صحار نظرا لعدم تحقيق النتائج المرجوة، منذ تدشين الرحلات في نوفمبر 2014.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة صدى صوت

الوصال/ أوضحت وزارة النقل والاتصالات بأن تكلفة مطار صحار تبلغ 63 مليون ريال عماني للحزمتين الأولى والثانية، أما الحزمة الثالثة لمبنى المسافرين فلم يتم توقيع العقد مع المقاول، وعليه لم يتم بدء العمل. وأفادت الوزارة بأن مطار صحار لايزال طور التشغيل التجريبي، وأن عدم فاعلية خط جوي معين لا يعني عدم جدوى المطار. وقالت الوزارة عبر حسابها على التويتر بأن هناك تنسيق مستمر مع شركات طيران لاستقبال رحلات دولية، وأشارت الوزارة إلى أن هناك مناقصات استثمارية لعمليات الشحن وصيانة الطائرات وأكاديمية للطيران وغيرها. يأتي هذا التصريح في وقت أعلن فيه الطيران العماني تعليق رحلاته المجدولة بشكل مؤقت على خط مسقط – صحار نظرا لعدم تحقيق النتائج المرجوة، منذ تدشين الرحلات في نوفمبر 2014.

---

المرحله الثالثه تكلف 36 مليون.

النقل والاتصالات توضح ما يتداول عن مطار صحار

رصد-أثير

أوضحت وزارة النقل والاتصالات عبر حسابها الرسمي على “تويتر” ما يتداول في مختلف وسائل التواصل الاجتماعي عن تعليق الطيران العماني رحلاته لمطار صحار والتكلفة الإجمالية لمشروع المطار.

وقد رصدت “أثير” رد الوزارة حيث أشارت في تغريداتها ردا على عدد من المغردين إلى أن : ” التكلفة المذكورة لمطار صحار غير صحيحة، التكلفة الصحيحة فقط ٦٣مليون ريال عماني (١٦٣ مليون دولار) للحزمتين ١،٢ والحزمة الثالثة (مبنى المسافرين)تكلفتها تقريباً ٣٦ مليون ريال عماني(٩٣ مليون دولار).

‏وأضافت الوزارة ” لم يتم توقيع العقد مع المقاول بعد وعليه لم يتم بدء العمل ، ثانيا المطار لازال في طور التشغيل التجريبي وعدم فاعلية خط جوي معين لا يعني عدم جدوى المطار “.

وقالت أيضا ” أي مشروع يشغل حديثا يحتاج إلى جهد كبير حتى يبدأ بفاعلية وجهود مقدرة من الجهات المعنية في ذلك مستمرة، وهناك تنسيق مستمر مع شركات طيران لاستقبال رحلات دولية ، وإعداد مناقصات استثمارية لعمليات الشحن وصيانة الطائرات وأكاديمية للطيران وغيرها”.

وختمت الوزارة ردها” لعل هذه الجهود تؤتي بثمارها. فمن السابق لأوانه الحكم على المطار بعدم وجود جدوى اقتصاديه له”.

يحولوه الى سوق مركزي افضل على لاقل يستفيدو منه ومن يكون جاهز لاستقبال الطائرات يرجع مطار بدل ما يجلس للاشباح

https://pbs.twimg.com/media/CU7KHQeWEAAq3lU.jpg


نسأل الله أن يكون هذا الخصام بين وزارة النقل والطيران العماني .. نقطة انطلاقة جيدة لكسر حواجز التنافس بين شركات الطيران الأخرى ...