ما الجدوى الاقتصادية من مطار صحار؟

[تبريد2]

السلام عليكم
الجدوى من فتح هذه المطارات الداخلية هي عبارة عن فرصة ذهبية إقتصادية وسياحية لفتح
شراكة مع الدول الأخرى للاستثمار في صحار والسلطنة ككل ولابد من المطار عند إنشائه
أن يبدأ بالشي البسيط والمطلوب وبعد ما تم الإفتتاح الرسمي سيتم إتخاذ الإجراءات لتحويله
إلى مطار دولي فكل شي يحتاج إلى دراسات ودعم مادي

دمتم بود

مبدأيا مع افتتاح المطار يشترون لهم 5 او 10 باصات تتردد مابين الطرق بحسب حركة المسافرين ونفس الخمسه او 10 باصات اذا مافيه رحله صباحيه او مسائيه او بعد الظهر يستفيدون منها في النقل المدرسي وحلوا مشكلة النقل العام في صحار مع توفير كم محطة باص تكون عباره عن مظلات او غرف مكيفه حق انتظار للخمسه او العشره باصات الرايحه والجايه من والى المطار مع كل رحلة مغادره وقدوم

باقي اوقات الذروه حق السياح او المسافرين الي متجهين لصحار وما عندهم وسائل نقل خاصه يكون استفاده من عدد من باصات المدارس وقت الاجازه لتغطية زيادة الطلب على النقل العام لحد ما يوفرون قطارات ومترو تخدم المدن والاكثر طرق زحام

وفي العادة اوقات الذروة تكون الصباح والظهر ونهاية الدوام عدد من الباصات يخدم فترتين حق باصات المدارس والفتره الاضافية يكون فيه دعم من باصات المدارس وقت ما ينتهي دوامها ويتم التشغيل لها عن طريق موظفين خاصين بالنقل العام منها توفر وسيلة نقل عامة للمسافرين عن طريق المطار داخل صحار وتبدى معاها باقي المدن في عمل محطات محدودة التكاليف واضافة عدد من الباصات المحدودة ووقت ذروة الحركة يستفاد من باصات النقل المدرسي معاها او حتى باصات شركات القطاع الخاص مع عمل مواصفات موحده للشركات الي ترغب في عمل تكتلات نقل عام منها تنتعش حركة النقل العام داخل التجمعات السكانيه ومنها يكون حل لمشاكل النقل العام وقت المواسم السياحية بالتفرغ الكامل لها وقت ذروات المواسم بدال تعطيلها وحلول النقل العام متوفره على الاقل عن طريق باصات المدارس الي يفترض يتم تحسين مستواها وتوجيه الباصات الصغيره منها هي وباصات الشركات الصغار مع الطرق الاقل زحام او باتجاه القرى

مع مرور الوقت وتشغيل القطار والمترو الي يوجه عدد من الباصات باتجاه الطرق الي تحتاج لعدد اضافي من الباصات والمسافرين الي يتجهون عن طريق المطارات ما يكونوا محتاجين سياراتهم وقت ما يضمنون وجود وسائل نقل عامه تتنقل فيهم داخل المدن سواء وقت السفر الاعتيادي في ايام السنه او وقت ذروة المواسم مادام تكاليف التنقل العام قريبه من تكاليف النقل عن طريق السياره فوين المشكله اذا بتاخذ مشوارك بكلفة نصف ريال مثلا على احد الشوارع او تتنقل من شارع للثاني ومشوار للثاني بكلفة ريالين على سبيل المثال او داخل المدينه تداوم وترجع مثلا بكلفة ريال او اقل ويكون اكثر المستفيدين الطلاب وكبار السن والاجانب والمسافرين سواء قادمين عن طريق المطار والاتجاه احد الباصات الخمسه او العشره المرتبطه مع المطار مع رحلاتها الترددية رايحه جايه بين المطار والشوارع وتوزع الركاب على المحطات المتوفره على الطرق ومع مرور الوقت يتم التوسع في المطار وعمل مشاريع مترو ويعتبرون ان 5 او 10 باصات بمثابة تجربه لوسيلة نقل عام ثابته في المستقبل وتكون حاجزه لها وممهده الطريق باتجاه اقامة مشروع مترو مستقبلي والي يحب السفر عن طريق المطار يلقى محطة الباص على الشارع القريب منه ويلاقيها في مسقط ومع مرور الوقت مع توفر باصات منافسه في اسعار النقل باتجاه المطارات يدخل مترو يكون بالمثل حاجز حصته عن طريق الباصات الي كانت حاجزه المشاوير اليوميه ويكون مجرد حساب للطاقه الاستيعابيه الي تستخدم النقل العام عن طريق مسار المترو من والى المطار ويكون حتى فيه تقدير مناسب لافضل المحطات حركه بالقياس على محطات القطار مع اضافة باقي المحطات الانسب للمشاريع الجديده الجاذبه لعدد مسافرين اضافيين

[تبريد2]

هنا على سبيل المثال المستفيدين من النقل الجماعي داخل دبي خلال السته الشهور الاولى من العام الحالي



لو مثلا الخمسه او 10 باصات الي يتم من خلالها نقل الركاب من والى المطار يستفيد منها 500 الف راكب على سبيل المثال فمع 5 باصات يكون فيه 3 رحلات لكل باص باتجاه المطار و 3 رحلات مغادره لكل باص من المطار في حال كان متوسط عدد الركاب لكل رحله 50 راكب اما 10 باصات مع 25 راكب فبالمثل 3 رحلات يوميه لكل باص متجهه للمطار و 3 رحلات يوميه مغادرة من المطار

وتكون باصات متجهه من محطات الباصات على الطرق الي يتجه لها المسافرين من والى المطار

هنا خبر عن رفع الطاقه الاستيعابية للمطار الى 500 الف مسافر

قال سعادته: إن الحزمة الثالثة لمشروع مطار صحار سيتم قريبا الانتهاء من تحاليل المناقصة وسيتم إسنادها خلال الأشهر القليلة القادمة، منوها بأن مدة تنفيذ هذه الحزمة تبلغ سنتين والتي تشمل مبنى للمسافرين بمساحة تقدر بـ 5600م2، حيث سيستقبل 500 ألف مسافر سنويا وقد روعي في تصاميمه الفنية إمكانية توسعته ورفع طاقته الاستيعابية للزيادة المستقبلية في أعداد المسافرين ومتطلبات الشحن الجوي على المدى البعيد عن طريق التوسع الأفقي حسب تطور حركة الطيران فيها ونمو النشاط التجاري والسياحي للمناطق المحيطة بالمطار

http://alwatan.com/details/38752

المسافر من صحار الى مسقط لو متوفر وسيلة نقل عامه يحتاج الى معدل باص كبير وباص صغير تتوفر في مسقط لاجل تدعم حركة النقل العام داخل مسقط مع حركة المسافرين من صحار الى مسقط مع معدل رحله باتجاه المطار وعوده وبالمثل مع الباص الصغير مع بحله باتجاه واحد وبس طبعا ماهي كذا لان عدد الركاب اكبر لكنه مع المعدل اليومي قياس بالرحلات الاسبوعية باتجاه مسقط وقياس بالي يحتاجه مطار مسقط

فمطار مسقط مثلا يحتاح الى قرابة 72 باص كبير او 144 باص صغير كل باص منها له 3 رحلات باتجاه المطار و 3 رحلات مغادره من المطار باتجاه المحطات على الطرق مع متوسط 50 راكب لكل رحله لكن يفترض يكون فيه زيادة تناسب نسبة الخطا فمو كل الباصات يفترض تكون مليانه مع مختلف الرحلات وبالمثل مع وقت الذروة لو قلنا ان مثلا 12 مليون مسافر جميعهم متجهين الى مسقط ومغادرين منها اما اذا رحلات تتجه لمطار مسقط وتغادر منه باتجاه مطار ثاني فعدد الباصات يتراجع الباصات ما تطير مع المسافرين انما الرقم الي يهم هو عدد المسافرين من مسقط والمحافظات القريبه او متجهين لها

مع عمل باصات و محطات باصات فالمسافر حتى لو اعتمد على وسيلة نقل خاصه لو كان بعيد عن المطار عن المحطة الي توصل للمطار فالباصات توفي بالغرض على مسافة 50 الى 100 كيلو على سبيل المثال بحسب مسافة تنقل المسافرين في الطرق الاكثر جدوى مع محطات الباصات وعدد الركاب وحتى لو انعمل محطات موسميه مؤقته تناسب ذروة السفر من والى مسقط والولايات القريبه و الاماكن الاكثر زيارة الا ان المسافر عن طريق المطار يقدر يتجه من محطة الباص للمطار ومن المطار لمحطة الباص مع تكاليف نقل رخيصه ويكون على الاقل متوفر وسيلة نقل ومحطات تناسب اكثر عدد ممكن من المسافرين بين المطارين سواء طلاب جامعات او مراجعين مستشفيات او دوائر حكومية او اجانب او سياح يكون متوفر باصات تقوم بدورها على مدار اليوم وما يكون بس نقل عن طريق المطار

سيارات الاجره مثلا بدال ما تتجه للمطار تكون متجهه لمحطات النقل الرئيسية في المواقع الي ما تخدمها المطارات او يتوقف الركاب في المحطات الرئيسيه حق الباصات في انتظار سيارات الاجره مع توفير مساحات لسيارات الاجره ما تتعارض مع سيارات مواقف الباصات وعمل المحطات الرئيسيه للباصات مع تقاطع طرق مثلا حتى تستوعب سيارات اجره بعدد اكبر تتجه لاي تجمع سكاني ما يكون مجدي معاه النقل عن طريق الباص انما نقل جماعي محدود عن طريق الاجره يتوزع بين المسافرين او الراكب المفرد

[سارة الوهيبي]

المطار من المشاريع المجدية في اي مكان
لما له من دور كبير في تعزيز الاقتصاد والسياحة
على حد سواء وسيثمر عنه تطور ملموس في ولاية صحار والولايات الاخرى القريبة على وجه الخصوص لكن المهم برأيي الارتقاء بمستوى الطيران وجودته في هذه المرحلة افضل لان خدمات الطيران هي من تجذب كذلك والطيران العماني له وعليه!