عضو بمجلس الشورى يدعو الحكومة لمراجعة قرار وقف الرحلات الى مطار صحار

[المستقبل الافضل]

صرح مسؤول في الطيران العماني ل ( تايمز او عمان ) قائلا :
لقد حاولنا على مدار 20 شهرا ولكن مجموع المسافرين الذين تم نقلهم كان 168 ما يعني راكب واحد لكل رحلة في المتوسط على متن 155 رحلة تم القيام بها .

ما اتوقعه صحيح الا اذا كانوا مقفلين البوابات ويمنعون دخول المسافرين او يشغلون رحلات على المدرج رايح جاي بدون اقلاع فبحثت عن دخول شركات طيران عمانيه عندنا وما لقيت الا مع الارتباط للحج والعمره وحتى من مسار الرحلات في الموقع يبنما موجود عندنا اكثر من 5 مليون هندي وباكستاني وبنجلاديشي سنويا يسافرون ويرجعون لو يتم الارتباط في 5% منهم ذهاب وعوده بتكون رحلاتهم 500 الف رحله فهل بتعجز المطارات المحليه او الاقليميه انها توفرها لو تم الارتباط معاها فلو قدر المطار على استقطاب رحلات تجميع من المطارات المحليه والاقليميه داخل عمان وخارجها وبنسبة 10% من المسافرين راح ينقل بين 3 الى 4 اضعاف طاقته التشغيله او حتى اكثر بحسب الرحلات الي يربطها مع المطارات الدوليه لجموعه من مسافرين التجميع باتجاه مطار مسقط او دبي واعطيتك مثال مع تجميع من المطارات باتجاه مطارات اقليميه او دولية في الدول الثلاث القريبه من بعضها فما يحتاج يكثر لان عدد الركاب بيفللونه وزياده قياس باحصائياتهم والوجهات القريبه

[اليقظان بن عمان]

مطار صحار ليس بالغلطة و إنما الغلط هو طريقة التفكير, مطار صحار يحتاج التفكير "خارج الصندوق", إذا ميناء صحار نجح إذا مطار صحار سوف ينجح.

[المستقبل الافضل]

مطار صحار ليس بالغلطة و إنما الغلط هو طريقة التفكير, مطار صحار يحتاج التفكير "خارج الصندوق", إذا ميناء صحار نجح إذا مطار صحار سوف ينجح.

لو تم ربطه بالمطارات المحليه بشكل مجدي ولو اني اشك ان تم افتتاحه للناس من الاساس اذا كان عدد الركاب 168 راكب على 155 رحله فالناس تنتظر مطار وعلى الاقل ما يركب الا واحد فعلى الاقل جنسيات بتسافر من نفس المحافظه والمحافظات القريبه للمطارات المرتبطه فيها وشوف هنا اذا تصريح حقيقي فهو كذاب وكل الي يقرى من داخل المحافظة واي بلد يدري انه كذاب

Al Shabiba :: راكب واحد لكل رحلة للطيران العماني إلى مطار صحار خلال 20 شهرا

http://www.shabiba.com/article/14707...87%D8%B1%D8%A7

فالله يصبركم على العلل والي يبغى يرتاح منكم يدور له اي جنسيه فشكلهم مقفلين المطار عندكم ورايحين جايين بالطائرات على المدرج كله عشان لا يقال نحج المطار وباقي المحافظات تطالب بتفاهات وشوف الخبر السابق مع مطار عندنا عل الناس ومو مجرد كلام ان رايح جاي بشناط للمطار ومسك سرى حجوزات انتظار بلا فايده

[المستقبل الافضل]

على العموم اذا تبغون تفليله لطاقة مطار صحار نقدر نعمل قطه ونسوي مطار ونعمل رحلات اقليميه لركاب الهند وباكستان وبنقلادش بنسبة 20% من ركاب المنطقه منهم وتفلل رحلات مطار صحار من بداية التعاقد ولو يتم الاكتفاء بالمحافظه والمحافظات القريبيه فحدهم رحلات ممكن 300 الف والبقية ممكن يكونوا رحلات توزيع او الانتظار 15 سنه حتى يتفلل فهي كذا والا كذا الي بيقط في المشاريع احنا دامهم شطبوا وقدامنا 15 سنه قدام حق قطه وتبرعات لاجل عمل مشاريع ما تكلف كثير اذا وافقت الوزارات وان تبغون مطار دولي فبيكلف شوي على ابناء المنطقه ممكن من 4000 الى 10000 ريال او تقسيط مريح بين 70 الى 170 ريال سعودي كل شهر لفترة الانجاز



فعاد اساسا من كثره فالقروش والمعدات جاهزه وما ناشب في حلوقنا الا هيئة الطيران المدني وعندنا في المحافظة من القرى وحدها ما عندنا مشكله لو تم دفع كاش او تقسيط مريح من غير رجال الاعمال ولا سكان مدن داخل المحافظه حق مطار زي كذا

https://www.youtube.com/watch?v=ftyvx6Wk04I

اما المحافظات القريبه ومع المدن بالاضافة لرجال الاعمال فما بيعوق اي مطار الاراضي بتوفر المعدات القطه التعاقد مع الشركات نشتري الطايرات وكله ما يكلف كثير بس اهم شي توافق هيئة الطيران المدني وما ينشبون في حلوقنا لا هم ولا باقي الوزارات مع باقي المشاريع المرتبطه فيه اذا صغر المطار او كبر وما عليكم العمال بيضبطون باقي الاتفاقيات في دولهم خلوا مسؤلينهم فلو فيهم خير ماكانوا مشردين في كل ديره

[المستقبل الافضل]

شوف هنا بحثت عن خبر للزياره لان زي ما قلت وانا ابحث لقيت خبر عنه وطاقته عله وما منها فايده

04 ديسمبر 2014 - 12 صفر 1436
09:19 AM

---

طائرة وفد هيئة السياحة تفتتح مهبط "الحلا" بعفراء وسط احتفال الأهالي

سلطان بن سلمان: بلقرن ضمن مساراتنا السياحية.. ومطارات جديدة قريباً



سويد الحارثي- سبق- بلقرن: أعلن الأمير سلطان بن سلمان بن عبدالعزيز رئيس الهيئة العامة للسياحة والآثار، عن إدراج محافظة بلقرن ضمن المسارات السياحية المهمة والخطط الحديثة للهيئة العامة للسياحة والآثار، كما ستكون المحافظة ضمن قائمة جديدة مقترحة لإنشاء مطار بعد التنسيق مع هيئة الطيران المدني.

وقال الأمير سلطان، خلال لقائه بالصحفيين، مساء أمس الأبعاء: إن محافظة بلقرن تتميز بجمال متنزهاتها، وفيها من الاعتبارات الكثير، التي يهتم بها السائح، ولها مستقبل واعد في مجال السياحة.

ورداً على سؤال حول حاجة المحافظة لمطار مدني يخدم أهالي محافظة بلقرن والسياح القادمين إليها، قال الأمير سلطان: محافظة بلقرن كغيرها من مدن المملكة غالية على قلوبنا، وستكون ضمن قائمة جديدة لطلبات إنشاء مطار مدني حسب تدفقها؛ وذلك بعد التنسيق مع الأمير فهد بن عبدالله رئيس هيئة الطيران المدني.

وتابع: هيئة الطيران المدني تُتابع باهتمام نشاطات هيئة السياحة والآثار، ولها دراسات معينة حول الكثافة السكانية وحسب الاحتياجات، و"بلقرن" ستكون ضمن محط اهتمام هيئة السياحة والآثار وهيئة الطيران المدني، وقال الأمير سلطان: "سأرفع بتقاريري عن محافظة بلقرن للجهة المختصة حول مقترح إنشاء مطار بـ"بلقرن"، وإن شاء الله يكون خيراً، كما أشاد بالمواطنين لحفاظهم على الآثار".

جاء ذلك أثناء زيارته لمحافظة بلقرن، مساء أمس الأربعاء، والتي تأتي ضمن فعاليات ملتقى التراث العمراني الرابع بمنطقة عسير، يرافقه مستشاره الأمير سلطان بن فهد بن ناصر بن عبدالعزيز، وعدد من مرافقيه؛ حيث كان في استقبالهم أثناء هبوط الطائرة المروحية بمهبط "الحلا" في عفراء بلقرن محمد بن عوضة محافظ بلقرن، ومشايخ قبائل الصهب، وجمع غفير من مواطني المحافظة.

وفور وصول الوفد، أدت فرقة قبائل الصهب الشعبية فن العرضة على إيقاع أوبريت إنشادي بصوت الشاعر صالح بن عزيز القرني، كما أقيم عرض للطيران الشراعي.

وتوجه الأمير سلطان بعدها والوفد المرافق له إلى القرية الشعبية بالسوق الأسفل في مدينة سبت العلايا؛ حيث كان في استقباله الشيخ عوض بن علي آل مشيب القرني، وخلال جولة الأمير سلطان اطلع على الآثار القديمة بالقرية؛ حيث تم اعتماد ترميم المدرسة والمسجد القديمين.

بعد ذلك قام الأمير سلطان بزيارة لمنتزه شيبانة، ومن ثم توجه والوفد المرافق له إلى مقر الاحتفال الرسمي بنادي الزيتون في سبت العلايا؛ حيث اطلع على معرض التصوير الفوتوغرافي، بالإضافة لزيارته جناح متاحف سبت العلايا وبلقرن بالمعرض.

وتوجّه الأمير سلطان بعدها للصالة الرئيسية للاحتفال؛ حيث تنوعت فقراته بين قصائد ترحيبية ورقصات فلكورية على أنغام أوبريت "بارق المشرق" من كلمات ناصر بن حسن، وأداء الفنان عبدالله القرني، وشارك الأهالي في أداء العرضة الجنوبية.














https://sabq.org/yasgde

عندنا في المحافظة ممكن القرى تقدر بشكل معقول وبدون تعثر لو قطه وحده ومافيه تقسيط مريح عمل مطار طاقته 10 مليون راكب وممكن اكثر في حال للاراضي كلفه ضمن المطار لان ما بيتم التبرع بالاراضي وحتى البيوت القديمه لو يبغون فعندي بيت قديم افضل من الي زارها وفيه قبر بححم كبير وقت بنيانه ممكن 5 متر او اكبر واثار الاصابع على الطين زي عرض اليد لكنها قديمه فما فيه مشكله من تكاليف المطار ولا حتى المشاريع المرتبطه فيه لانها اكثر بكثير من تكاليف الرواتب والعوائد الي تجي من الوزارات اذا المسألة مجرد تكاليف ولو دخل رجال الاعمال من ابناء المحافظة داخلها وخارجها هم وابناء المدن او حتى عملوا تقسط مريح فاي مطار يبغون هو وباقي المشاريع المرتبطه فيه لاي وزارة فما بتكلف كثير ولو يتم الربط مع مطارات اقليميه بشكل متعاون سواء بطاقه صغيره لكنها بشكل واقعي ماهي مجديه وما غير انتظار في المطار وعوده كل مره فلو ارتبط معاه مطار صحار فبشكل تقريبي مع المحيطين ممكن يشتغل معاه مع رحلات 300 الف راكب رايح وجاي وما باقي المطارات 300 لف رايح وجاي على باكستان والهند وبنجلادش قياس باللي يفترض يكون موجود قريب من المطار من مسافرين بشكل سنوي لكن بالنسبه لنا كل واحد بيكون له فرصه رحله بعد كل 7 الى 8 سنوات وعوده في فتره مثلها وما غير تحميل شناط رايح وراجع وكانك يابو زيد ما غزيت

بشكل منطقي بعيد عن المبالغة فقرى المحافظة بدون المدن وبشكل محلي ممكن الحد المقبول عمل مطارين الى 3 مطارات زي كذا في المحافظة مع طاقة 5 مليون راكب لكل مطار



ولو دخل باقي ابنا المحافظه خارجها والمستثمرين فالمطار الي يريدون المهم الموافقه ويبدى ابناء القرى بعمل القطه والتبرع بالاراضي وازالة المعوقات الي تعيق المطار واي مشروع يرتبط فيه لكنها بتكون شوي مكلفه على ابناء القرى خاصه مع دفعه وحده اما تقسيط مريح فعادي مع مطار طاقه اكبر وتكاليف اكبر اين كان لكن هل راح يوافقون

باقي ابناء المحافظه خارجها هم ورجال الاعمال برضه حدهم الاقصى يساندون بشراء 100 الى 150 طائرة للتشغيل



ولو بالتقسيط المريح فما تكلف كثير ولو يتقاطون هم ورجال الاعمال فلا بتعوق عندهم لكنها بتكون شوي لحد المقبول لان بتكلف هي المطارات كل واحد في حدود 1500 الى 2000 ريال سعودي في الشهر ولو شاركوا رجال الاعمال بتقل لان ممكن المطار بقراشيعه لاجل يبدى التشغيل مع 5 مليون راكب تكلف الواحد الي يساهم في القطه حدود 550 ريال سعودي في الشهر ولو شارك القبيه من المحيطين داخل المنطقه وخارجها راح تتراجع لاى متوسط شهري بين 100 الى 400 ريال شهريا بتكاليفها جميع اما مجرد مطار فتكاليفه ما تكلف كثير

هنا مثلا عقبة كلفتنا في القرية وباقي القرى المجاورة وهي تمثل 3 الى 4% من القرى في المحافظة معدل 500 ريال للشخص وهي تربط بين القرى في الجبال وتهامه



كنسبه وتناسب مع مطار نصف مليون راكب بيكلف سكان القرى معدل 1000 ريال سعودي ومع التقسيط المريح في حدود 30 ريال لكل شخص ومع الطائرات ممكن يكلف حدود 5000 ريال سعودي لكل شخص ومع التقسيط المريح لفترة الانجاز يطلع كل شخص في حدود 150 ريال سعودي فما ويحتاج حساب الكلفه مع عمل مطار او مطار وطائراته اذا ما عندهم قدره على الدفع وفي كل الاحوال ما بيدفع الا احنا دام ما عاد فيه اعتماد للمشاريع الا اذا بننتظر 15 سنه وعلى شي ما يسوى وكذا والا كذا راح نبني ونتبرع والا نبني وناجر كله واحد بالشكل الي يريدون ما فرقت لكنه بالطاقه هذي بيكون مجرد عله

[غلاتي ف حلاتي]

اسالك اخوي انت حق شوه تريد توصل بالضبط وش هدفك يعني

[المستقبل الافضل]

اسالك اخوي انت حق شوه تريد توصل بالضبط وش هدفك يعني

الهدف ان المطار صغير وما فيه شي يعيقه لاجل النجاح اما مسألة ان ما يطلع فيه الا 168 راكب على متن 155 رحله فوين عمرها صارت فالله يعين الناس على العلل

[المستقبل الافضل]

شوف هنا عدد سكان محافظة شمال الباطنه

محافظة شمال الباطنة ثاني أكبر عدد من السكان بالسلطنة، حيث بلغ عددهم 697 ألفًا و774 نسمة

http://omandaily.om/?p=306569

شوف هنا احصائية سابقه والجنسيات ونسبهم

العدد العاملون من الجنسية الهندية بنسبة 4ر40 بالمائة وبلغ عددهم 634 الفاً و807 عاملين تليهم الجنسية البنغلاديشية بنسبة 6ر35 بالمائة وبلغ عددهم 559 الفاً و626
عاملاً ثم القادمون من باكستان بنسبة 7ر13 بالمائة وبلغ عددهم 215 الفاً و624 عاملاً.

http://bna.bh/portal/news/679889

فبالله تبغى تقنعني ان مطار اقليمي في حال توفر تشغيل له باتجاه البلدان الي لها نسب سكان اكبر راح يعجز عن العمل وما ينقل الا 168 راكب على متن 155 رحله فخلنا نعمل احصائية تقريبيه تناسب احصائياتهم مع تقدير رحله ذهاب وعوده كل سنه لكل عامل

خل نقول الاجانب بشكل تقريبي في حدود 300 الف نسمه في شمال الباطنه وبنسبه قريبه من 44 بالمئة

منهم قرابة 120 الف هندي

وقرابة 105 الاف بنجلاديشي

وقرابة 40 الف باكستاني والمجموع قرابة 7 مليار و 9 و 2 و 15 مليون طبعا امزح معاك المهم ان المطار يقدر من خلال رحلات سنويه باتجاه مطارات الدول للجنسيات انفه الذكر يقدر يعطي 265 الف رحله ذهاب و زيها رحلة عودة بمعنى 530 الف راكب

يقولوا ما منه جدوى و ما ركب الا 168 على 155 رحله فالرايح قل ما يدرون عن مطار صحار فهل الي جاي برضه يحجز على مطار مسقط مثلا وما يعطى حجز على مطار صحار ولو حبيت التوسع فالمطارات المحليه متوفره واذا وفرت رحلات باتجاه البلدان الاساسيه عبي وودي بلد وقال ايش عضو مجلس الشورى قال غير مجدي ثكلته امه واذا تبغون نقش من عندنا وتكميل لبعض مع المطارات الداخليه وتوزيع من المطار على المطارات الدوليه للي ما يكونوا مجدين برحله وحده فبيعمل المطار بشكل افضل مع الرحلات غير المجديه للاعداد القليله من المسافرين الا في حال تجميعهم

[المستقبل الافضل]

شوف هنا مثلا مع مطار صلاله مع الرحلات هل هو غير مجدي

https://www.omanairports.co.om/ar/Fl...lah&Slide=True

و هنا عدد سكان محافظة ظفار وقارن

واشارت الاحصاءات الى ان عدد سكان محافظة ظفار بلغ 413 ألفا و437 نسمة حيث تقارب عدد العمانيين والوافدين ليسجل 201 ألف و889 نسمة من العمانيين و211 ألفا و548 من الوافدين على التوالي وبنسبة زيادة بلغت 9ر0 بالمائة.

http://gulf.argaam.com/article/articledetail/589480

المقارنه مع مطار صلالة

حقق مطار صلالة الدولي قفزه هائلة حيث تمكن من مناولة عدد 1 مليون راكب وهو الإنجاز الذي تم الاحتفال به في صالة المطار

http://omandaily.om/?p=360272

فالربع قاعدين يدورجون بالطايرات على المدرج بينما يفترض يرتبط مع الدول الي لها عماله بواقع رحلتين يوميه للهند ومثلها لباكستان ورحله الى بنقلادش وبالمثل مع العودة فماهم في حاجة تجميع ركاب عشان يربطون رحلات بمطارات دولية محليه الا مع الركاب المختلطين من مختلف الجنسيات عشان يتم الفرز والركوب في طائرات باتجاه البلدان الي يريدون الركاب المجمعين ولو يبغون زياده يقشون من المطارات المحليه ويعتبرون حالهم مطار دولي ويرتبطون مع مطارات جديده بدال المشوره داخل المدرج والابواب مقفله وقالك بلا جدوى

[صدى صوت]

اخي الكريم مقارناتك غير دقيقه لانك بعيد عن المكان .. من مسقط الى صحار اقل من 300 كم يعني في حدود ساعتين بالسيارة والاجرة ما تزيد عن 3 ريال عماني .. ما الميزة التي سيحصل عليها الراكب بالطائرة الا انتظار بالمطار ساعتين وتذكرة ب 24 ريال تقريبا فوق هذا المواصلات البرية متوفرة في خط مسقط الباطنه .. المسألة لا تحسب بالكثافه السكانية او بعدد العمالة الوافدة والا سيحتاج الطيران العماني الى تسيير عدة رحلات يومية من والى مطار صحار .. بالنسبة لمطار صلالة فهناك فرق بينه وبين صحار .. اولا تبعد صلالة عن مسقط حوالي 1000 كم . وصلالة او محافظة ظفار بشكل عام سياحية يؤمها السواح من كل مكان اي ليس من مطار مسقط فقط وغيرها من المقومات التي تسهم في انجاح مطار صلالة .